ツールド台湾第3ステージ

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    3日目が終わりました。

     

    今日はレース後の移動が長く、バスの中から更新。

     

     

     

     

    今日は前半に2つのスプリントポイントと、その後に8kmちょいの1級山岳、下ってからもう一回登り返し、その後は大きな登りはない156km。

     

    登りでバラけても、その後の平坦が長いので、スプリントステージになる可能性も高い。

     

     

    集団スプリントは中根さん向きでないため、小集団で抜け出せればベストだが、マークもキツく簡単ではないだろう。

     

    そして他のライバルにボーナスタイムを取らせない事も重要。

     

     

    とはいえ、47人が総合を狙える位置にいるため、荒れたレースになる予感。

     

     

    いざスタートすると、逃げてボーナスタイムを稼ぎたい選手がアタックを繰り返し、中々決まらない。

     

     

    最初のスプリントは集団のまま突入し、グロスがトップ通過してライバルのボーナスタイムを阻止。(降格になっており、コミッセールと交渉中)

     

     

    その後も激しいアタックが続いたのち、ようやく4人の逃げが決まった。

     

     

    すぐにリーダーチームのセントジョージがコントロール開始。

     

    2分前後のタイム差で1級山岳へ突入。

     

     

    位置取りの為に先頭で登り始めた私だが、気が付けば最後尾。

     

     

    おそらく1番最初に集団から遅れ、「これは終わったか?」と絶望が頭を過るも、辛くもチームカーの隊列内でKOMを通過。

     

     

    そこからは鬼のダウンヒル。

     

     

    ここで単独になったら本当にヤバい。

     

     

    前に選手が見えて来たと思ったが、それはグルペット。

     

    ほぼ全てのグルペットを抜き去り、もうすぐ集団復帰!

     

    と思った瞬間、もう一度登りが始まった。

     

     

    再び置き去りにされ、今度こそ諦めかけたが、幸運にも下りが長かった。

     

     

    再び下りをクラウチングしながら攻める!

     

     

    ちょうど下り切った所で集団に戻ることができた。

     

     

     

    自分よりも前で登っていた選手が、結果的に20分以上遅れたグルペットでフィニッシュしていたのを見ると、下りが苦手じゃなかった事が救いだった。

     

     

    コーナーを早く曲がるためには、高剛性なフォーク周りと、横剛性のあるホイール、グリップの高いタイヤが必要不可欠だけれど、Look、Corima、Schwalbeはどれも高性能。

     

     

    とまぁそんなわけでチームメイトと合流したものの、既に石上が集団の牽引に加わっている。

     

     

    どこで行ったのか追走が逃げに合流し、先頭10人と2分差という由々しき自体になっていた。

     

     

     

    しかし自分の脚がないという現実は復帰できたからと言って変わるものではなく、ちょっとした坂で千切れる寸前で、登りで龍さんに話しかけられるもシカト😂

     

     

     

     

    結局無事に逃げを吸収出来たものの、スプリントのサポートをする余裕もなく、チームとして勝負に絡むことが出来ずにフィニッシュ。

     

     

    今日の優勝者がボーナスタイム10秒を稼いだことで、中根さんの総合も4位に⤵

     

     

    あと2日、もう登りがないので、よりチーム力が求められる。

     

     

    今日は実質サボりdayだったので、明日はしっかり働きたいところです。

     

     

     

     

     


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    明日も楽しみにしています!
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    • 2020/03/04 12:02 AM
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